同样为冻涨政策所苦的，大风多趟地探还有另一家长时间亏损的大型公营企业——台湾中油，2023年其税前亏损180亿元，已连亏4年。

原因在于根据三季报，天气停运蓝色光标去年前三季度归属上市企业股东的净利润为2.88亿元，扣除非经常性损益后的净利润为3.25亿元。1月30日，北京一则上市企业蓝色光标证券事务代表张媛的朋友圈截图在业内广为流传。

1月30日下午，航班蓝色光标发布了2023年度业绩预告，航班显示该企业在去年实现扭亏为盈，归属于上市企业股东的净利润为1亿元-1.5亿元，而2022年同期为亏损21.75亿元。《每日经济新闻》记者查询Wind数据发现，列车张媛反复提及的中邮核心成长今年以来的回报为-0.29%，在同类基金中排名前5%。随后她话锋一转，记京西表示今年有几个基金产物是挣钱的，记京西并点名了中邮核心成长、博时稳健和易方达科技等三只产物，表示都是负数，我也没去找基金经理问，也没要求基金经理道歉，还称自己很想认识一下中邮核心成长的基金经理。

但如果结合当天蓝色光标发布的业绩预告来看，实站也是有迹可循。现任基金经理陈梁从2021年开始任职，访北目前在管基金5只，管理总规模38.49亿元。

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蓝色光标在业绩变动原因说明中表示，天气停运2023年随着宏观经济恢复增长，天气停运企业全年收入取得突破性增长，超520亿元，净利润扭亏为盈，经营活动产生的现金流量净额超6亿元。争创未来产业先导区，北京成为多个省份争相下好的先手棋。

2024年是中国经济持续恢复、航班实现高质量进展的关键之年。按照中央经济工作会议的部署，列车以科技创新引领现代化产业体系建设摆在重点任务的首位，列车会议强调要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，进展新质生产力。

江苏要求，记京西开辟未来网络、量子、生命科学、氢能和新型储能、深海深地空天等产业新赛道。实站北京和上海也把2024年经济增长目标锚定为5%左右。